軌道、橋梁、隧道感知手段少。 軌道橋梁隧道監(jiān)控監(jiān)測技術(shù)少。 鋼材、土建結(jié)構(gòu)傳感器壽命短、可靠性差。
無法快速獲取設(shè)備故障信息,不能及時處理故障 無法實時獲取作業(yè)人員位置、狀態(tài),存在怠工及安全風(fēng)險 應(yīng)急演練系統(tǒng)簡單,無法復(fù)盤,不能保證演練效果
網(wǎng)絡(luò)接入存在困難,數(shù)據(jù)孤島,難以形成規(guī)模效應(yīng) 跨專業(yè)關(guān)聯(lián)信息缺失,業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)缺乏傳承性,未形成閉環(huán)管理 數(shù)據(jù)的挖掘和分析方面的信息化、智能化程度不夠
對設(shè)備設(shè)施的數(shù)據(jù)采集手段以人工居多,滯后,信息反饋不及時 設(shè)備故障處理指導(dǎo)成本大
錄入鋼軌打磨需求記錄,統(tǒng)一管理當(dāng)前廓形和目標(biāo)廓形;對應(yīng)里程的靜態(tài)檢查、超限整改、人工打磨、換軌等鋼軌維護(hù)數(shù)據(jù);第三方鋼軌檢測車可分析的軌檢數(shù)據(jù)、鋼軌振動數(shù)據(jù)、波磨波形數(shù)據(jù)、平穩(wěn)性數(shù)據(jù)車輛噪聲數(shù)據(jù)。
上報走行系統(tǒng)數(shù)據(jù)、制動系統(tǒng)數(shù)據(jù)、動力傳動系統(tǒng)數(shù)據(jù)、電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)、作業(yè)設(shè)備狀態(tài)動態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù),使用 GLINK APP人工補(bǔ)錄無法自動上報動態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)
管理線路曲線數(shù)據(jù)、管理生產(chǎn)限制條件, 包含各線路聯(lián)絡(luò)線、工程車開行規(guī)則、檢修要求、作業(yè)時長等信息。
獲取車輛部件數(shù)據(jù),實現(xiàn)風(fēng)管、加壓油缸、閥件、安全閥定檢器具管理功能,包括入庫、領(lǐng)用、送檢、報廢等功能。為方便操作,定檢器具功能同時支持PC端及 GLINK APP( GLINK 平臺)移動端使用。
作業(yè)人員嚴(yán)格按照GLINK APP中已審批過的工序執(zhí)行,及時準(zhǔn)確收集測點數(shù)據(jù),規(guī)避施工風(fēng)險,幫助后續(xù)持續(xù)改建施工工藝。提交工序直接結(jié)果后調(diào)用 “測點數(shù)據(jù)同步接口”,將工序測點數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行管理。
當(dāng)在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生故障,作業(yè)人員無法自己解決的情況,可主動通過眼鏡向在線專家尋求遠(yuǎn)程支持輔助,大屏?xí)崾粳F(xiàn)場有人撥打?qū)<遥瑢<医勇牶罂蓪ΜF(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)工作,修復(fù)或操作正確后恢復(fù)正常作業(yè)。 專家也可主動呼叫在線的眼鏡,實現(xiàn)雙向呼叫 。
作業(yè)人員通過佩戴眼鏡,將現(xiàn)場的畫面以第一視角傳輸?shù)綄<叶恕?專家根據(jù)現(xiàn)場畫面進(jìn)行指引,標(biāo)記圖片,下達(dá)故障處理指令。 可以對畫面視頻標(biāo)記,明確指明需要操作的地方點。眼鏡會收到專家發(fā)送的圖片等。
① 用戶在后臺自定義相關(guān)故障處理步驟,前端為專家引用。 ② 在處理不同類型故障的時候,手動標(biāo)記接下來要進(jìn)行的操作。 ② 眼睛端收到專家發(fā)送的步驟后,按照步驟標(biāo)記,來進(jìn)行下一步的操作。
對故障處理過程全記錄。對于正在進(jìn)行的可自主參與;對已處理完成的支持回放全過程。列表顯示處理記錄信息,如處理的故障問題,處理時長,故障發(fā)生點。
針對出廠驗收、現(xiàn)場調(diào)試、質(zhì)保期等質(zhì)量問題進(jìn)行系統(tǒng)管理; 對單臺車或同類型車的同類型問題進(jìn)行多維度統(tǒng)計分析; 項目當(dāng)月完成情況、整體進(jìn)度及是否滯后;當(dāng)月質(zhì)量狀態(tài),同比、環(huán)比對比分析故障發(fā)生趨勢。
設(shè)備管理實行一車一檔案,利用平臺開展設(shè)備全壽命周期電子履歷管理,從制造、維修、使用維度構(gòu)建電子履歷。根據(jù)機(jī)車采集數(shù)據(jù),從系統(tǒng)、部件、數(shù)據(jù)項、月份、年度多維度進(jìn)行統(tǒng)計。
手工分目錄上傳技術(shù)資料,個人視需要下載到電腦共享或個人電腦(需配置權(quán)限控制)。支持WORD、PDF、EXCEL、JPEG、AVI格式的在線預(yù)覽,能在平臺進(jìn)行下載、上傳、名稱重命名、WORD內(nèi)容檢索等功能。
機(jī)車應(yīng)急預(yù)案用于集中保存機(jī)車關(guān)鍵設(shè)備故障時的應(yīng)急措施和解決辦法,一旦機(jī)車關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)故障,現(xiàn)場作業(yè)人員可以在G-Link APP上、指揮中心可以在應(yīng)急指揮調(diào)度大屏上、專家可以在專家智能診斷輔助上,查詢到相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,以便及時指引相關(guān)人員快速恢復(fù)作業(yè)。
計劃調(diào)度管理集中管理作業(yè)計劃,包括打磨月度計劃管理、機(jī)車維修計劃管理;打磨計劃審核通過后對鋼軌打磨月度計劃、維修計劃管理,的執(zhí)行結(jié)果(包括完成、延期、取消等)進(jìn)行集中管理。
施工工序管理包括標(biāo)準(zhǔn)工序定義、同步作業(yè)令、配置作業(yè)工序、工序?qū)徟?zhí)行工序、測點數(shù)據(jù)同步到LMIS等六個功能。作業(yè)人員嚴(yán)格按照GLINK APP中已審批過的工序執(zhí)行,及時準(zhǔn)確收集測點數(shù)據(jù),規(guī)避施工風(fēng)險,幫助后續(xù)持續(xù)改建施工工藝。
基于機(jī)器學(xué)習(xí),分析波磨病害趨勢,自動生成打磨模式,進(jìn)行鋼軌修復(fù)性打磨。通過設(shè)備關(guān)鍵部件在線診斷,及時反饋設(shè)備質(zhì)量問題,自動生成維修建議。
提取線路數(shù)據(jù)實時展示作業(yè)車輛數(shù)據(jù),當(dāng)天作業(yè)計劃,統(tǒng)計設(shè)備狀態(tài)及故障類型數(shù)據(jù)、車輛整體故障數(shù)據(jù)分析,生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)提取。
在遇到作業(yè)發(fā)生緊急事故時,如人員問題、裝備問題、車輛問題、設(shè)備問題等故障時,可通過該應(yīng)急調(diào)度大屏,進(jìn)行應(yīng)急求助與應(yīng)急調(diào)度,在屏幕上操作相關(guān)區(qū)域功能,可針對性處理緊急應(yīng)對措施。
通過大屏用圖表等方式實時顯示內(nèi)控、管理系統(tǒng)全年、月度的中大修計劃(返廠、回場、交付、開工令等),執(zhí)行數(shù)量,當(dāng)前狀態(tài)返廠維修、現(xiàn)場調(diào)試、自有車輛計劃執(zhí)行情況。實時顯示各臺車質(zhì)保期遺留問題整改情況(通過A、B、C、D分類)。對關(guān)鍵節(jié)點或注意事項滾動提醒。自有工程車當(dāng)天的上線或作業(yè)計劃,大數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計、分析、展示。使用圖表展示計劃執(zhí)行情況,點擊節(jié)點時采用圖表展示節(jié)點相關(guān)信息,使用圖表展示數(shù)量統(tǒng)計。
車載設(shè)備物聯(lián),故障實時監(jiān)控預(yù)警,降低故障遺漏率,減少現(xiàn)場施工檢測頻次,降低生產(chǎn)安全風(fēng)險與施工安全風(fēng)險。
工程項目式管理 靈活配置節(jié)點、流程、事件、操作 關(guān)鍵任務(wù)定時通知
通過車載設(shè)備、移動設(shè)備(智能頭盔、肩帶式設(shè)備、手持式PDA)保持現(xiàn)場作業(yè)人員與后端技術(shù)人員實時互動,快速排查現(xiàn)場故障,提高生產(chǎn)質(zhì)量與作業(yè)效率。
管理數(shù)字化、資源物聯(lián)化、決策智慧化和服務(wù)周期化
運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),通過高新技術(shù)匯集交通信息,使交通系統(tǒng)在區(qū)域甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力,以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。
留下您的聯(lián)系方式,即可獲取1V1免費專家咨詢服務(wù)